Российский экспорт удобрений в ЕС бьёт рекорд на фоне пошлин

Несмотря на геополитическое давление и растущие пошлины российский экспорт удобрений в Европу не просто удерживает позиции, а обновляет рекорды. За девять месяцев 2025 года объём поставок в денежном выражении вырос на 5 % и достиг 1,346 миллиарда евро, что стало максимальным показателем с аналогичного периода 2022 года. За этим сухим числом стоит сложная логистика перераспределение грузопотоков изменение структуры импортеров и устойчивый спрос даже в условиях санкционного ценообразования. Как это работает сегодня, какие регионы и инфраструктурные узлы обеспечивают этот рост, и какие тенденции формируют ближайшее будущее отрасли?

На карте спроса центр тяжести смещается

География европейского импорта российских удобрений в 2025 году приобрела более выраженную иерархию. Польша укрепила своё лидерство и заняла почти каждую третью тонну экспорта, а её доля достигла 37 % что на 12 пунктов выше чем годом ранее. Это говорит не просто о росте закупок, но скорее о трансформации роли страны в региональной цепочке поставок. Возможно, здесь формируется один из ключевых перераспределительныххабов для Центральной Европы.

Германия сохранила вторую позицию, но её доля сократилась до 10 % по сравнению с 11 % в 2024 году. Третье место заняла Румыния с 9 %, тогда как в прошлом году она делила четвёртую строчку с Бельгией Испанией и Италией. Сейчас же Испания и Франция замыкают пятёрку с 7 и 6 % соответственно. Важно, что совокупная доля трёх крупнейших импортёров выросла до 56 % против 46 % годом ранее, то есть спрос концентрируется в меньшем числе стран.

Этот сдвиг отражает не только политическую волатильность, но и практическую адаптацию. Например, наземные поставки через белорусско-польский коридор стали заметно активнее. В то же время традиционные для ЕС импортёры, такие как Нидерланды и Словения исчезли из топ-5. Спрос перетекает в сторону стран с более гибкой логистикой и меньшими административными барьерами на границе.

Рост выручки на 5 % при общем увеличении погрузки на железных дорогах на 21,4 % за январь–октябрь подтверждает, что увеличение экспорта происходит не только за счёт ценовой переоценки, но и за счёт реального роста объёмов.

Транспортная система работает на пределе

За первые десять месяцев 2025 года на экспорт было отправлено 35,6 млн. тонн удобрений, что на 21,4 % больше чем в прошлом году. Большая часть грузов, а именно 29,6 млн. тонн, прошла через морские порты, причём основной рост пришёлся на Северо-Запад. Туда направили 26,2 млн. тонн, что на 21,8 % больше чем годом ранее. Это говорит о высокой загрузке терминалов в Усть-Луге и Мурманске и подтверждает стратегическую роль северных маршрутов в текущей конфигурации экспорта.

Южные порты напротив немного сдали позиции, а объём снизился до 3,3 млн. тонн. Это может быть связано как с сезонными ограничениями, так и с перераспределением потоков в пользу более стабильных северных направлений. Одновременно наземные пограничные переходы показали рекордный рост на почти 6 млн.тонн за десять месяцев, что на 38,1 % больше чем в 2024 году. Этот скачок напрямую соотносится с активизацией поставок в Польшу и соседние страны.

Региональная картина погрузок отражает внутреннюю структуру отрасли. Лидером остаётся Пермский край, где за 10 месяцев погружено 15,7 млн. тонн. Второе место у Мурманской области — 12,7 млн. тонн, где сосредоточена перевалка через порт Мурманск. Третья позиция у Вологодской области с 5 млн. тонн и приростом почти на 18 %. Высокий темп октября, свыше 6 млн. тонн при росте на 6,6 % подчёркивает, что система сохраняет устойчивую загрузку даже в преддверии зимнего периода.

Под давлением пошлин экспорт всё ещё растёт

Рекордный результат за первые девять месяцев 2025 года в 1,346 миллиарда евро, особенно примечателен потому, что достигнут в условиях действующих ограничений. С весны 2023 года Евросоюз применяет дополнительные пошлины на российские удобрения в размере от 40 до 45 евро за тонну. Эти платежи носят надбавочный характер и уплачиваются уже поверх базовой таможенной стоимости. Их введение было напрямую связано с геополитической ситуацией и с тех пор остаётся одним из ключевых факторов внешнеторговой среды.

Тем не менее, экспорт не только сохранился, но и вырос на 5% в годовом сопоставлении. Это говорит о том, что текущий уровень пошлин ещё не вышел за пределы экономической устойчивости канала. Покупатели в ЕС продолжают закупать российскую продукцию, потому что альтернативы либо дороже, либо логистически сложнее. При этом важно, что рост наблюдался при сохранении высокой доли одного импортёра — Польши, чья доля увеличилась до 37%. Это указывает на консолидацию потоков в рамках немногих надёжных маршрутов, где риски минимизированы за счёт предсказуемости партнёрства и инфраструктурной связанности.

Ещё один важный аспект заключается в перспективе дальнейшего ужесточения условий. Уже объявлено, что пошлины будут повышаться поэтапно и к 2028 году могут достичь 315–430 евро за тонну. Даже без точного расчёта ясно, что такой рост сделает поставки экономически менее привлекательными. В этих условиях нынешний рост можно рассматривать не как начало нового тренда, а как использование временного окна возможностей.

Ключевой фактор здесь — позиционирование рынка. Как указано в исходных данных Евросоюз не относится к приоритетным направлениям сбыта для российских производителей. Это означает что текущие поставки в регион, скорее всего, носят тактический, а не стратегический характер. Решение об увеличении объёмов принимается на фоне конкретной конъюнктуры, а не в рамках долгосрочного плана по удержанию доли рынка.

Таким образом, 2025 год демонстрирует гибкость отрасли в условиях внешнего давления. Но устойчивость этой модели ограничена. По мере приближения 2026–2027 годов, когда пошлины могутначать расти более заметными темпами, можно ожидать пересмотра баланса в пользу тех направлений, где политические и тарифные издержки минимальны.

Для соц. Сетей: