Сибирское сливочное чудо: от бедности к мировому экспорту масла

В конце XIX века Сибирь столкнулась с серьёзным экономическим вызовом: падение цен на зерновые поставило под угрозу благополучие местных хозяйств. Кризис обернулся неожиданной возможностью: не имея возможностей для сбыта зерна, крестьяне массово перешли к молочному скотоводству. Но что было делать с обильными излишками молока? До 1894 года крестьяне производили в основном дешёвое топлёное масло — оно требовало много сырья и не давало хорошей прибыли. Ситуация изменилась с появлением современных маслоделен, новых технологий переработки, перевозки и хранения, масштабных образовательных проектов — и «масляных» кооперативов. Эта история о том, как железная дорога, предприимчивость купцов и кооперация крестьян преобразили судьбу сибирских молочных хозяйств.

В конце 1880-х годов цены на зерно в Сибири и Европейской части России упали. Это стало причиной массового отхода западно-сибирских хозяйств в молочную отрасль, чему способствовали местные климатические, аграрные и социальные условия. Крестьяне постепенно переходили от нагульного к молочному скотоводству, и надои росли. Во многих дворах держали больше десяти коров — и конечно, сталкивались с проблемой, куда девать излишки молока и сливок. Делать топлёное масло в небольших количествах было невыгодно: крупных рынков сбыта поблизости не было, а на центральных рынках России конкуренция со стороны производителей сливочного масла была огромной.

Сибирские власти тоже были озабочены проблемой. В 1897 году чиновник по крестьянским вопросам Тюкалинского округа Тобольской губернии просил правительство помочь открыть местные маслодельни. Как он это объяснял? Цены на хлеб упали, так что крестьяне вынужденно занялись молочным хозяйством. Из лишнего молока они производили простое топлёное масло – продукт дешевый, нерентабельный. Именно поэтому и нужно было построить маслодельни — только так крестьяне смогут производить дорогие сорта масла. Между тем, в начале 1890-х годов в Сибири работал только один, совсем небольшой, рассчитанный только на локальный рынок завод для изготовления сливочного масла (завод А.О. Понфилова).

Новая жизнь сибирского маслоделия: от мелких заводов к крупной промышленности

В 1894 году открылась Сибирская железная дорога — и начался новый, «Сибирский» этап в развитии молочного хозяйства России. Когда поезда стали доходить до самого Кургана, город посетил петербургский купец А.А. Вальков. В нескольких вёрстах к югу от города, в селе Утятском Курганского уезда, в арендованной крестьянской избе он и открыл первую маслодельню — своего рода мини-завод с современным оборудованием. Здесь предприниматель производил масло на экспорт, и по качеству оно не уступало датскому и финскому.

По 30 копеек за пуд Вальков скупал крестьянское молоко — для местных жителей это было выгодно. Всего за несколько месяцев объём закупаемого молока значительно вырос, так что купцу пришлось нарастить производственные мощности — заказать дополнительное оборудование, закупить нужные принадлежности и нанять мастеров-помощников, чтобы открыть вторую маслодельню.

Пример Валькова подхватили в Западной Сибири. Число маслоделен быстро росло: в 1895 году их было уже 9, в 1896 — 33, в 1897 — 73, в 1898 — 140, в 1899 — 334, а к августу 1900 года насчитывалось уже 1107 маслоделен. Впрочем, эксперты сообщают, что в начале ХХ века маслодельных заводов было куда больше: к 1901 году их число достигло 1800–2000.

Производство сливочного масла оказалось очень выгодным для местных и приезжих предпринимателей. До 1894 года топлёное масло продавали в среднем по 6 рублей за пуд (от 4 до 7 рублей). Чтобы получить пуд топлёного масла, тратили 32 пуда молока — а крестьяне его сдавали по 18–19 копеек за пуд.

Сливочное экспортное масло стоило дороже — 10 рублей за пуд, и притом на производство уходило меньше сырья, всего 20–22 пуда молока. Так выручка за пуд молока выросла до 40–50 копеек — то есть, теперь она была в 2,5 раза больше прежней прибыли. Поэтому многие решили, что производство сливочного масла — серьёзное и перспективное дело.

С 1896 года в Сибирь начали приезжать западноевропейские фирмы: они скупали масло на месте и сами везли его на европейские рынки. Некоторые компании — например, «Паллизень», «Мерка» и русское Торгово-промышленное товарищество «Братья В. и Н. Бландовы» — давали льготные кредиты (обычно беспроцентные) на открытие новых маслоделен. В 1904 году таких фирм насчитывалось 25. Такие компании предоставляли клиентам всё необходимое оборудование — но с одним условием: все произведённое масло приходилось продавать той же фирме, что выдала кредит.

Как уже говорилось, ссуду давали беспроцентную — её погашали, удерживая по рублю с каждого пуда масла. В результате среднегодовая выручка крестьян за молоко выросла до 53 рублей 24 копеек на двор — это заметно пополняло крестьянский бюджет. К 1902 году в регионе работало уже 2035 маслодельных заводов. Каждый из них в среднем производил 1000 пудов масла в год.

Основные центры, где можно было приобрести маслодельное оборудование и получить бесплатные инструкции для производства, располагались в крупных городах — Кургане, Барнауле, Омске, Каинске, Томске и Змеиногорске. В 1902 году в этих городах открыли специальные лаборатории для проверки качества масла – в частности, за 1906–1912 годы в них провели 7560 исследований.

Экспортная история: непростая перевозка сливочного масла

Развитие маслоделия в Сибири повлияло на рост местных сёл и городов. Например, до строительства Сибирской железной дороги и появления частных маслоделен Курган был небольшим провинциальным городком с населением 7–8 тысяч человек. Благодаря развитию маслоделия ситуация изменилась: к 1900 году число жителей выросло до 300 тысяч.

В 1913 году из Сибири вывезли более 6 млн пудов масла (вес брутто, включая упаковку). На упаковку приходилось около 15% — 900 тыс. пудов, так что чистый вес (нетто) составил 5,1 млн пудов. Общая стоимость груза достигла 72 млн рублей. До 50 млн рублей из этой суммы выплатили сибирским крестьянам за молоко. 90% всего сибирского масла отправляли за границу.

По данным «Сводной статистики железнодорожных перевозок», в 1913 году масло из Сибири вывозили следующим образом (вес брутто): в порты — 4 448,7 тыс. пудов (74,1 %), через Привислинскую и Варшаво-Венскую дорогу за границу — 34 тыс. пудов (0,6 %), для местного сообщения — 278 тыс. пудов (4,6 %), на Восток — 215,9 тыс. пудов (3,6 %), на Кавказ — 58 тыс. пудов (1%), в Среднюю Азию — 7,9 тыс. пудов (0,1%), а в другие пункты Европейской России — 963 тыс. пудов (16%). Всего в тот год из Сибири вывезли 6 006,5 тыс. пудов масла.

Вывоз сибирского масла в другие регионы и за границу осложнялся проблемами с транспортом и оборудованными складами для временного хранения. Русские вагоны-ледники для перевозки масла считались тогда лучшими в Европе: были они хорошо изолированы, оснащены системами ледяного охлаждения, а грузоподъёмность составляла от 450 до 1400 пудов. Но таких вагонов катастрофически не хватало, хотя их строили достаточно быстро. В 1898 году «масляных» вагонов» еще не существовало, в 1899 построили 50, в 1900 общее число их достигло 100, в 1901 — 370, в 1902 — 866, в 1906 — 1050, в 1907 — 1292, а к началу 1908 года насчитывалось 1907 вагонов этого типа.

В 1915 году на железных дорогах Российской империи работало 2405 вагонов-ледников. При средней грузоподъёмности в 700 пудов их общая вместимость составляла 1 683 500 пудов. Однако этого было явно недостаточно: по данным «Обзора Особого Совещания для обсуждения и объединения мероприятий по продовольственному делу», в 1915 году из Сибири вывезли 3 799 тыс. пудов масла. Из-за нехватки специализированных вагонов сливочное масло приходилось перевозить в обычных товарных вагонах скорых и пассажирских поездов.

Вместе с ростом числа вагонов-ледников увеличивалось и количество льдохранилищ вдоль железнодорожных путей. В 1898 году их насчитывалось всего 18, к 1907 – 77. В 1908 году количество льдохранилищ вдоль железных дорог достигло 157.

От крупных заводов к артельному маслоделию

В 1909 году на съезде маслоэкспортёров в Омске директор Союза сибирских маслодельных артелей А. Н. Балакшин в своём докладе отметил интересное явление: маслодельная промышленность Сибири начиналась с крупных капиталистических заводов. Из-за острой конкуренции между предпринимателями и крестьянами она раздробилась и в результате перешла к мелким заводчикам — бывшим мелочным лавочникам. Затем и между мелкими заводчиками начинается жестокая конкуренция — она губит их, делая существование невозможным. В итоге маслодельная промышленность переходит в третью, естественную стадию — в артельное маслоделие.

Артельная форма в сибирском маслоделии появилась ещё и потому, что в Сибири, в отличие от Европейской части России, никогда не было крепостной зависимости крестьян от помещиков. Благодаря свободе сибирских крестьян и очевидной выгодности производства сливочного масла в регионе и стало развиваться кооперативное маслоделие.

Артельная организация помогла поднять цены на молоко, что улучшило жизненный уровень крестьян. Кроме того, она пробудила большой интерес к делу и стимулировала инициативу — в том числе организацию кооперативного экспорта продукции через Союз артельных маслоделов.

Правительство не могло остаться в стороне от этих перемен, так что участие в развитии маслоделия приняло тогдашнее Министерство земледелия и государственных имуществ. Недалеко от города Каинска (Тобольская губерния) создали государственную образцовую сельскохозяйственную ферму «Александровская», куда принимали желающих в полугодовую школу молочного хозяйства и маслоделия. Кроме того, по всей округе шли краткосрочные курсы, которые вели талантливые мастера-самоучки. В низших же сельскохозяйственных школах (в Томске, Тобольске и т.д.) ввели новый предмет: обучение молочному хозяйству.

С 1895 года правительство регулярно отправляло в Западную Сибирь специалистов-инструкторов, чтобы объяснять крестьянам выгоду кооперации. К 1902 году в каждом уезде работали один-два таких инструктора. Они консультировали частных предпринимателей по техническим вопросам маслоделия, читали лекции на местных курсах и помогали артельным хозяйствам вести бухгалтерию. Нагрузка на каждого лектора была очень высокой: многие артели находились сразу в двух или даже нескольких губерниях.

Палки в колёсах: что стояло на пути у артельного маслоделия

Без социальных и экономических трудностей не обходилось. Между богатыми старожилами-старообрядцами и православными новосёлами (переселенцами конца 1850-х годов) возникали серьезные трения, доходившие порой до столкновений. Начинались конфликты из-за земли, а с появлением маслоделен только обострились. Староверы называли мастеров и поставщиков молока «молоканами», а сепаратор — «молоканкой». Молоко они сдавать отказывались и уверяли остальных крестьян, что тем не заплатят. Православные переселенцы были уверены, что староверы планируют взять маслоделие под собственный контроль.

Многие маслодельни создавались по инициативе крестьянских начальников, но сталкивались с проблемами: двояким руководством (местными начальниками и инструкторами с расходящимися взглядами) и отсутствием утверждённых уставов. Артели часто основывались на устных соглашениях или договорах, заверенных волостным правлением.

Каждый член артели владел долей, соответствующей объёму сдаваемого молока, и обязывался не продавать его на сторону (разрешалось использовать только для домашних нужд или отдавать бедным). При выходе из артели участник не получал доли в имуществе. В случае смерти артельщика права переходили наследникам, а при разделе артели образовывались новые коллективы. Управляли артелью староста и совет уполномоченных – совет следил за работой маслодельни, в том числе за доением коров и обращением с молоком.

Одна из причин неудач — то, что прибыль не выдавалась крестьянам, а шла на общественные нужды (уплату недоимок, строительство школ), из-за чего личный интерес к делу падал. Тем не менее, артельное маслоделие в Сибири продолжало устойчиво развиваться.

В конце 1870-х годов в Европейской части России стали появляться кустарные деревенские маслодельни. Купцы, мелкие лавочники и зажиточные крестьяне всё чаще арендовали помещичьи маслодельни и сыроварни, разорившиеся из-за падения цен на масло. В северных губерниях (Вологодской, Псковской, Новгородской, Тверской, Ярославской) крестьяне-общинники занимались маслоделием и молочным хозяйством всё активнее. Из-за проблем с переработкой молока, сбытом продукции, закупкой оборудования и контролем качества крестьяне начали объединяться в кооперативы.

В 1870-е годы земство активно поддерживало крестьянские артельные предприятия. Когда в 1873 году Ярославская губерния прекратила субсидии, новые артельные маслозаводы там просто перестали появляться, а действующие сокращали производство — чем и воспользовались частные предприниматели.

Ситуация меняется: после реформы

9 ноября 1906 года вышел закон, который разрешал крестьянам выходить из общины и переходить на хутора и отруба. Через Крестьянский поземельный банк крестьяне получили возможность выкупать земли у помещиков. Кроме того, власти вводили принудительное землеустройство (по законам от 14.06.1910 и 29.05.1911), поощряли переселение крестьян на свободные земли юга и востока страны, а также выдавали на эти мероприятия ссуды, которые нужно было возвращать в течение 50 лет. Эти меры помогли уменьшить проблему малоземелья, благодаря чему крестьяне стали быстрее развивать собственное частное молочное хозяйство.

Поголовье крестьянского скота год от года росло; благодаря интенсивному труду и обновлению техники надои увеличивались. Это особенно способствовало созданию молочных артелей в центральных губерниях — они и стали главными производителями молочной продукции на селе.

К 1915 году в Европейской части России работало уже 600 маслодельных товариществ. В Сибири их было ещё больше: только в Тобольской и Томской губерниях насчитывалось 2500 артельных маслоделен.

Чтобы выйти на зарубежные рынки, сибирские артели объединились в Союз Сибирских артельных маслоделен. В 1908 году в него входило 60 артелей, к ноябрю 1913 года – 563 артели и 502 артельные лавки. Годовой оборот членов Союза достиг 14 млн рублей, а ежегодная прибыль составляла 120 000 рублей. Главной задачей Союза было продавать масло напрямую, без посредников, на английский и датский рынки.

В начале 1914 года при Союзе работало 50 инструкторов по маслоделию, счетоводству и кооперации, а число артелей в Союзе выросло до 650. Через Союз артели закупали всё необходимое для заводов: машины, дубовую клёпку, пергаментную бумагу, сельхозмашины и разные приспособления. У Союза были свои активы: «Народная газета», типография в Кургане, книжный склад и три дома. В 1913 году, когда частные пароходные компании постоянно меняли тарифы на транспортировку, Союз арендовал флот для перевозки грузов по реке Оби. С 1914 года у организации уже был собственный пароход.

По примеру сибирских артелей объединения стали создавать и в других губерниях России. Вологодские артели учредили свой Союз при Вологодском Обществе Сельского Хозяйства.

Кооперация маслоделов развивалась и на Урале. В 1909 году по примеру сибирских маслоделов в Челябинске создали свой «Союз», который поставил перед собой три задачи: совместно продавать масло, закупать припасы для заводов и товары для лавок, а также торговать гусями, утками и дичью.

В 1903 — 1910 годах успех маслоделия в Сибири стал настолько явным, что возник острый вопрос о фальсификации сибирского масла. Именно поэтому в 1910 году по ходатайству петербургской яичной и масляной биржи при Главном Управлении Землеустройства и Земледелия сформировали особое совещание по вопросу о борьбе с фальсификацией сибирского масла путём подмеси к нему масла кокосового.