Тарифы РЖД, небоскрёбы и зерно: кто платит за «рекорды»

Позаимствовала интересный график у https://t.me/topinfographic.

Он– про рост тарифов РЖД с начала СВО -- примерно 80% при накопленной инфляции около 40%.

Дальше эксперт пишет, что низкомаржинальных перевозок (и приводит в пример уголь) это стало критичным.

Почему-то в подобных статьях я никогда не видела примера с зерном. А российский экспорт зерна максимально страдает от роста тарифов естественных монополий.

Пока в высоких кабинетах отчитываются о росте экспорта сельхозпродуктов, интересно, понимают ли они, что этот рост сложился из-за накопительного эффекта.

Ну еще из-за хорошего такого, здорового консерватизма фермеров. Но в новом сезоне и в последующих – такого ждать уже не приходится. (Исключительно моя субъективная оценка).

Плюс, укрепление рубля. Выручку экспортеры получают в $ и юанях, а услуги РЖД и налоги платят в рублях. В марте–мае 2026 года укрепление рубля нивелировало всю прибыль, которая планировалась (даже на редких сделках с маржинальностью 20 %).

Нам говорят, рекордные урожаи! Но не говорят, что в этом сегменте Россия конкурирует со всем миром. С Австралией (у которой поля в прибрежной зоне), с Канадой, с США (у которых лучшие тарифы на фрахт), с ЕС.

Премии за качество в зерне у России нет («здесь вам не Франция»).

У наших соседей планы на ближайшую пятилетку почти полностью отказаться от импорта зерна https://russian.news.cn/20260602/a85a2562488049e6928be29e0f8c272d/c.html (это, конечно, сомнительно, новых сельхозплощадей в Китае не будет, эктенсивное сельское хозяйство – тоже не панацея, но снижать импорт они будут 100 %).

Я не хочу выступать в режиме «Всё пропало», но почему руководство РЖД в текущей ситуации продолжает сохранять непрофильные активы и выписывать себе премии?

Громоотвод для бизнеса у нас один – Эльвира Сахипзадовна. А вы сидите, красивые, в своем офисе в «Москва Сити», матчу попиваете.