ЗОЛОТЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: ПОЧЕМУ ЦЕНТР НЕ ДОВЕЗЁТ ЗЕРНО НА ЭКСПОРТ

По мнению аналитиков, топливный кризис уже сейчас поднял стоимости перевозки с "4-5 расстояний" до "6-7 расстояний", а в массовую уборку цена будет "7-8 расстояний".

❗ Стоимость логистики в "6-7 расстояний" делает поставку от фермеров вне Юга невыгодной в порты.

Мы сколь угодно можем делать удобными спот-торги на бирже на экспорт, но ничего не отвезем из-за логистики.

А теперь покажу на цифрах. Всё считаю без НДС.

1️⃣ Как было раньше, когда цена была "4-5 расстояний".

Цена пшеницы 3го класса на воротах:

- Ростов/Азов - 14'500 руб/т.

- Покупатель ЦЧР - 12'000 руб/т.

Неплохая разница.

Теперь посчитаем логистику в "4,5 расстояний":

- Ростов/Азов - 600 км или 2'700 руб/т.

- Покупатель ЦЧР - 200 км или 900 руб/т.

Итого фермер зарабатывает, продавая на:

- Ростов/Азов - 13'250 руб/т.

- Покупателю ЦЧР - 12'300 руб/т.

👉 Вывод: Везти на экспорт в порты выгоднее на 950 руб/т! Поехали.

2️⃣ Как обстоят дела со стоимостью в "7 расстояний".

Цена закупки на воротах без изменений.

Стоимость логистики в "7 расстояний":

- Ростов/Азов - 600 км или 4'200 руб/т.

- Покупатель ЦЧР - 200км или 1'400 руб/т.

Фермер зарабатывает, продавая на:

- Ростов/Азов - 9'050 руб/т.

- Покупателю ЦЧР - 10'900 руб/т.

👉 Вывод: Везти на экспорт в порты для фермера - это терять почти 2000 руб/т!

Никому с расстоянием больше 300 км от порта невыгодно везти автотранспортом в порты при сегодняшней цене логистики.

Вот это будет проблемой для экспорта.