Опубликовано 27.07 11:00

На транспорт приходится пятая часть всех выбросов углекислого газа в продовольственной системе

Доводы в пользу употребления местных продуктов стали гораздо более убедительными.

Мы зависим от наших продуктовых магазинов, которые обеспечивают нам доступ к овощам, фруктам и другим продуктам со всего мира в любое время года. И хотя мы уже привыкли к авокадо на Восточном побережье посреди зимы, эти кулинарные удовольствия обходятся планете дорого.

Новое исследование, опубликованное в Nature Food, показывает, что «продовольственные мили» — то есть расстояние от места выращивания продукта до вашей тарелки — имеют гораздо больший углеродный след, чем считалось ранее. Углеродная стоимость на самом деле составляет около 19 % всех выбросов, связанных с транспортировкой продуктов питания.

Если учесть всю цепочку поставок продовольствия, глобальные продовольственные мили в сумме дают около 3 гигатонн выбросов в эквиваленте углекислого газа, что в 3,5–7,5 раза выше предыдущих оценок. Всё это составляет примерно половину прямых выбросов от дорожного транспорта, пишут авторы исследования. Это серьёзное отклонение от прежних оценок, которые ставили долю транспорта в продовольственной системе ниже 5 %.

Как и следовало ожидать, эти результаты особенно актуальны для богатых стран с особенно хорошо укомплектованными супермаркетами. Авторы изучили продовольственные мили в 74 странах, охватив 37 экономических секторов (например, животноводство или овощеводство), расстояния перевозок и вес товаров. Хотя на крупнейшие страны мира — Китай, Индию и США — приходится основная доля этих выбросов, в небольших богатых государствах воздействие на душу населения, как правило, выше. Например, если сложить США, Францию, Германию и Японию, они составляют около 12 % населения мира, но на них приходится почти половина выбросов, связанных с транспортировкой продуктов.

«До нашего исследования в исследованиях устойчивого продовольствия основное внимание уделялось высоким выбросам, связанным с продуктами животного происхождения, по сравнению с растениями», — говорится в пресс-релизе Дэвида Раубенхаймера, соавтора и эколога-нутрициолога из Сиднейского университета. Это правда, что мясо и продукты животного происхождения действительно оставляют значительный углеродный след: исследование 2018 года показало, что 20 % американцев несут ответственность за половину продовольственных выбросов страны. Другие исследования свидетельствуют, что большинство из нас потребляет слишком много белка — и это перепотребление тоже, вероятно, вносит вклад в выбросы. Однако новое исследование показывает, что употребление фруктов и овощей — тоже серьёзная проблема. Особенно большой вклад вносят свежие продукты, когда они не в сезон и доставляются издалека.

Транспортировка фруктов и овощей дала около 36 % от общих выбросов продовольственных миль (или более 1 миллиарда тонн эквивалента CO₂), что почти вдвое превышает объём выбросов от их производства. Для сравнения: производство мяса выбрасывает около 3 миллиардов тонн эквивалента CO₂, но на его транспортировку приходится чуть более 100 миллионов тонн. Более высокие выбросы по фруктам и овощам во многом объясняются углеродоёмким охлаждением, необходимым для того, чтобы продукты выглядели спелыми и аппетитными.

Вдобавок к неожиданно высокой экологической стоимости фруктов и овощей в целом, более половины выбросов пришлось на перемещение продуктов внутри стран, а на международные перевозки — меньше. По сути, не только ваши французские печенья или корейская лапша, доставленные в магазин по соседству, повышают выбросы — даже банан «выращенный в США» может оставить серьёзный экологический след.

Однако ответ на эту проблему довольно прост — узнавайте, какие продукты в сезоне там, где вы живёте, и покупайте их.

«Один из примеров — привычка потребителей в богатых странах требовать несезонные продукты круглый год, которые приходится привозить из других мест, — отметил в релизе Манфред Ленцен, ещё один автор и профессор исследований устойчивого развития Сиднейского университета. — Употребление местных сезонных альтернатив, как мы делали на протяжении большей части истории нашего вида, поможет сохранить здоровую планету для будущих поколений».

Поначалу это может показаться неудобством, когда вам, живущему в холодном регионе, вдруг захотелось манго или ананаса, но существует множество инструментов, которые помогут определить, когда ваши любимые фрукты и овощи в сезоне и откуда они поступают. Например, некоммерческая организация Grace Communications Foundation показывает, что в Джорджии сейчас самое время наслаждаться дыней, персиками и кабачками, а на другом конце страны, в Орегоне, — ревенем, эндивием и яблоками.

Если бы всё население планеты питалось местными продуктами, выбросы снизились бы примерно на треть гигатонны. Для тех продуктов, которые всё же необходимо перевозить, переход на более экологичные виды транспорта и натуральные хладагенты мог бы смягчить ущерб.

Sara Kiley Watson “Transportation makes up a fifth of all food system carbon emissions”

Перевод статьи «Transportation makes up a fifth of all food system carbon emissions» автора Sara Kiley Watson, оригинал доступен по ссылке. Лицензия: CC BY. Изменения: переведено на русский язык