Скопление судов в Ормузском проливе грозит катастрофическим распространением инвазивных видов

На корпусах сотен кораблей, застрявших в проливе, находится огромное количество живых организмов.

Закрытие Ормузского пролива на фоне войны США с Ираном может создавать проблемы не только для мировой экономики. Морские ученые предупреждают, что тысячи судов, застрявших в Персидском заливе, могут непреднамеренно занести в регион беспрецедентную волну инвазивных видов, паразитов и патогенов.

Результаты исследования, проведенного группой ученых, изложены в статье, недавно опубликованной в журнале Biological Invasions . По словам авторов статьи, в том числе морского биолога Кэролин Теполт из Океанографического института Вудс-Хоул (WHOI) , этих крайне опасных пришельцев часто «чрезвычайно трудно, если не невозможно», удалить после их появления.

«Этот сбой в мировом судоходстве имеет множество последствий и, незаметно для всех, создал идеальные условия для распространения тепловодных видов в новые порты», — говорится в заявлении Тепольта .

Инвазивные организмы веками проникали в неподготовленные экосистемы по всему миру благодаря морским торговым путям и процессу, известному как обрастание судов. Торговые суда непреднамеренно начали экспортировать европейского зелёного краба ( Carcinus maenas ) в 1800-х годах, и теперь эти прожорливые ракообразные встречаются на всех континентах, кроме Антарктиды. Коричневая древесная змея ( Boiga irregularis ), вероятно, попала на борт кораблей, направлявшихся на Гуам в 1950-х годах, и с тех пор за несколько десятилетий истребила множество местных видов этого острова.

Некоторые из самых опасных новых организмов так и не добираются до суши. Тепольт и ее соавторы приводят в пример недавние проблемы с Margalefidinium polykrikoides , токсичным, губительным для рыбы цветением красных водорослей, которое часто скрывается в балластной воде судов, прежде чем распространиться по портам назначения. Морская улитка ( Amphibalanus improvisu ) может процветать как в водах с высокой, так и с низкой соленостью, где она конкурирует с местными организмами за ресурсы и блокирует водозаборные трубы на заводах и электростанциях.

Более того, климат Персидского залива может еще больше усугубить ситуацию. Более теплая вода способствует размножению многих инвазивных океанических видов, а также повышает устойчивость к жаре у будущих поколений, что делает борьбу с ними еще более сложной.

Чтобы справиться с растущими проблемами, морские ученые призывают к международному сотрудничеству для более эффективного мониторинга обрастания судов, а также к активизации мер по смягчению последствий и очистке судов. В случае возобновления работы маршрутов, мировые порты — особенно те, куда в первую очередь прибывают суда, оказавшиеся на мели, — должны усилить собственные протоколы предотвращения распространения инвазивных видов.

«Хотя человеческие и экономические последствия таких событий, как война на Ближнем Востоке, всегда будут оставаться первостепенной задачей, нельзя игнорировать и экологические последствия», — предупредили исследователи.

Andrew Paul “Strait of Hormuz ship bottleneck could fuel invasive species nightmare”

Перевод статьи «Strait of Hormuz ship bottleneck could fuel invasive species nightmare» автора Andrew Paul, оригинал доступен по ссылке. Лицензия: CC BY. Изменения: переведено на русский язык

Фото: На этом фото, предоставленном иранским агентством ISNA 18 июня 2026 года, запечатлены суда на якоре в порту Бендер-Аббас у побережья Ормузского пролива. Автор снимка: Амирхоссейн Хоргуи / ISNA / AFP / Getty Images.