Эта карта показывает, как продукты питания попадают с ферм в ваш дом

В 2012 году округ Лос-Анджелес отправил и получил больше килограммов продуктов питания, чем любой другой округ США.

Моя команда из Иллинойсского университета только что разработала первую карту продовольственной цепочки поставок США с высоким разрешением.

Наша карта представляет собой комплексный срез всех потоков продовольствия между округами США — зерновых, фруктов и овощей, кормов для животных и продуктов переработки.

Для создания карты мы объединили информацию из восьми баз данных, включая Freight Analysis Framework Ок-Риджской национальной лаборатории, которая отслеживает, куда отправляются грузы по всей стране, и данные о портовой торговле Бюро переписи населения США, показывающие международные порты, через которые ведутся товарные операции.

Мы также разместили эту информацию в общедоступной базе данных.

Что показывает эта карта?

Теперь жители каждого округа могут видеть, как они связаны со всеми остальными округами страны через продовольственные перевозки. Всего на нашей карте насчитывается 9,5 миллионов связей между округами.

Все американцы — от городских жителей до сельских — связаны через продовольственную систему. Потребители в равной степени полагаются на удалённых производителей, перерабатывающие заводы, хранилища продовольствия (например, зернохранилища) и продуктовые магазины, а также на транспортные системы.

Например, карта показывает, как партия кукурузы начинается на ферме в Иллинойсе, отправляется в зерновой элеватор в Айове, затем попадает на откормочную площадку в Канзасе, а после этого перевозится уже в составе животноводческой продукции в продуктовые магазины Чикаго.

С объёмом в 22 миллиона тонн продуктов округ Лос-Анджелес получил больше продовольствия, чем любой другой округ в 2012 году (год нашего исследования). Он же отправил больше всех — почти 17 миллионов тонн.

Следующими по величине идут округа Фресно и Станислаус в Калифорнии. Фактически, многие округа, отправившие и получившие больше всего продовольствия, находились в Калифорнии. Это объясняется наличием нескольких крупных городских центров, таких как Лос-Анджелес и Сан-Франциско, а также продуктивной Центральной долиной Калифорнии.

Мы также искали ключевые округа — места, наиболее важные для общей структуры продовольственной сети. Сбой в любом из этих округов может вызвать цепную реакцию для всей цепочки поставок продовольствия в стране.

Для этого мы искали округа с наибольшим количеством связей с другими, а также те, которые набирают высокие баллы по показателю «между центральностью» — измерению мест с наибольшей долей кратчайших путей.

Округ Сан-Бернардино возглавил список, за ним снова следует ряд других калифорнийских транзитных хабов. Также в списке — округ Марикопа (Аризона), округ Шелби (Теннесси) и округ Харрис (Техас).

Однако наши оценки относятся к 2012 году, который был годом экстремальной засухи в кукурузном поясе. Поэтому в другой год сеть может выглядеть иначе. Возможно, что округа внутри кукурузного пояса проявились бы как более критичные в незасушливые годы. Это то, что мы надеемся изучить в будущей работе.

Мы также изучили, сколько продовольствия перевозится между теми или иными округами.

Многие из крупнейших продовольственных транспортных связей находились в пределах Калифорнии. Это указывает на то, что внутри штата происходит значительное перемещение продуктов.

Одна из крупнейших связей — между округом Ниагара и округом Эри в штате Нью-Йорк. Это связано с потоком товаров через важный международный наземный порт с Канадой.

Некоторые другие крупнейшие связи находились внутри самих округов. Это объясняется перемещением продуктов для переработки в пределах одного округа — например, молоко выгружается с грузовика на крупном складе, затем отправляется на йогуртный завод, после чего йогурт перевозится на распределительный склад продуктового магазина — и всё это в пределах одного округа.

Цепочка поставок продовольствия опирается на сложную сеть взаимосвязанной инфраструктуры. Например, большое количество зерна, произведённого на Среднем Западе, транспортируется в порт Нового Орлеана для экспорта. Это происходит в основном по водным путям рек Огайо и Миссисипи.

Инфраструктура вдоль этих водных путей — например, шлюзы 52 и 53 — имеет критическое значение, но не обновлялась со времени их постройки в 1929 году. Они представляют собой серьёзное узкое место, замедляющее бесчисленное множество цепочек поставок по всей стране, включая зерновую. Если бы они полностью вышли из строя, транспортировка товаров и цепочки поставок были бы полностью нарушены.

Железные дороги также важны для перемещения зерна. Свежие же продукты часто перевозятся по стране в рефрижераторных грузовиках. Это связано с необходимостью поддерживать свежие фрукты и овощи — относительно дорогостоящую сельскохозяйственную продукцию — в охлаждённом состоянии до момента попадания к потребителю.

В будущих исследованиях мы надеемся оценить конкретную инфраструктуру, имеющую решающее значение для цепочки поставок продовольствия в США.

Исправление: округ Лос-Анджелес получил 22 миллиона тонн продовольствия и отправил 17 миллионов тонн, а не наоборот.

Megan Konar “This map shows how food travels from farms to your home"

Перевод статьи «This map shows how food travels from farms to your home» автора Megan Konar, оригинал доступен по ссылке. Лицензия: CC BY. Изменения: переведено на русский язык