Из Краснодара в Тяньцзинь: как везти жом, когда привычные маршруты мертвы

Китайцы проклинают "Не дай тебе жить в эпоху перемен" (на самом деле, они так не говорят, и Поднебесной свою страну не называют, но это страноведческий вопрос, а не аграрный). 

Чёрное море фактически закрыто — а это маршрут, через который шло почти 80% зернового экспорта в контейнерах. Азовское море тоже закрыто, и нет возможности грузить малые суда.

Отправка по железной дороге — вариант, но не все регионы к этому приспособлены. Россия слишком большая. То, что подходит для Сибири с отправкой в дальневосточные порты, не подходит для Курска или Белгорода.

Местные власти и Россельхознадзор к таким изменениям плохо готовы. Но мы не отчаиваемся.

Сейчас мы грузим свекловичный жом из Краснодарского края в Тяньцзинь, Китай:

поездом FESCO до Владивостока,

далее морем в Китай.

Жизнь такова, какова она есть, и больше — никакова, как говорится