В Дунае всплыли обломки немецких кораблей времен Второй мировой войны

Рекордная засуха обнажила более 200 судов, затопленных близ Сербии в 1944 году.

У сербского города Прахово Дунай регулярно обнажает следы минувших эпох, но нынешним летом зрелище, пожалуй, впечатляет больше обычного. Из-за аномальной жары, охватившей большую часть Европы, уровень воды упал до рекордно низких отметок, и корпуса нескольких нацистских военных кораблей времён Второй мировой войны обнажились сильнее, чем за последние 80 с лишним лет.

Однако, хотя вновь появившиеся суда напоминают как о трагическом прошлом, так и о неопределенном климатическом будущем, обнажение примерно 200 кораблей дает местным властям возможность начать расчистку давней проблемы, тянущейся десятилетиями.

История начинается осенью 1944 года, когда немецкие военно-морские силы пытались отступить перед натиском советской Красной армии. Чтобы не допустить захвата оружия и техники, командование нацистов приказало солдатам затопить все суда, которым грозила угроза быть захваченными. В их число входили и эскадры, курсировавшие по Дунаю, однако их план был продуманнее, чем просто скорейшее затопление. Немцы стратегически разместили свои корабли так, чтобы они образовали подводную блокаду, препятствующую продвижению советских войск вверх по течению.

Подводный барьер из более чем 200 барж, грузовых судов и буксиров, возможно, в конечном счете и не остановил союзные войска, но почти все затопленные корабли остались лежать там, где затонули изначально. Более того, заброшенные нацистские суда до сих пор мешают судоходству на этом участке реки спустя более восьми десятилетий. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) оценивает ежегодные экономические потери Сербии от этого заграждения примерно в 5,75 миллиона долларов.

В 2024 году сербские национальные власти начали сотрудничать с ЕИБ с целью удаления 21 выбранного кораблекрушения на протяжении 5-километрового сужающегося участка Дуная во время аналогичных условий обмеления. Обученные бригады с помощью специальных насосов очищают суда от наносов и ила, затем некоторые из них отбуксировывают, а более крупные или труднодоступные остатки полностью закапывают, чтобы облегчить навигацию.

Однако этот проект идет медленно и может быть опасным. Невозможно знать, сохранились ли на каких-либо из немецких кораблей боеприпасы или взрывчатка, поэтому каждое судно, предназначенное для удаления, сначала должно быть тщательно обследовано водолазами. Ситуацию осложняет и то, что мутная вода Дуная сильно ограничивает видимость при осмотре объектов.

Как бы ни было тревожно видеть реку на исторически низком уровне из-за рекордных волн жары, возросшая степень обнажения кораблей, скорее всего, облегчит и сделает более безопасным текущий процесс подъема судов для всех участников. Более того, результаты проекта, как надеются, будут способствовать достижению климатических целей Европейского союза (ЕС).

«Это важный проект и для "Зеленой повестки", поскольку он будет способствовать столь необходимому переходу с автомобильного транспорта на речной», — заявил Эмануэле Жофре, глава делегации ЕС в Сербии, на момент запуска проекта.

Andrew Paul “German WWII shipwrecks resurface in Danube River”

Перевод статьи «German WWII shipwrecks resurface in Danube River» автора Andrew Paul, оригинал доступен по ссылке. Лицензия: CC BY. Изменения: переведено на русский язык

Фото: Осенью 1944 года более 200 нацистских судов были преднамеренно затоплены, чтобы замедлить продвижение советских войск. Источник фото: Амир Хамзагич / Anadolu via Getty Images